地铁隧道盾构到达施工工艺,不会的好好看看

  • 日期:09-05
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盾构到达施工流程

盾构机到达施工是指从盾构机到达下一站(调头井)之前50m到盾构机贯通区间隧道进入车站被推上盾构接收基座的整个施工过程。其工作内容包括:盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等,到达施工流程盾构到达施工流程图如图图1所示。

盾构到达的准备工作

1、盾构机定位及接收洞门位置复核测量

在盾构推进至盾构到达范围时,对盾构机的位置进行准确的测量,明确成洞隧道中心轴线与隧道设计中心轴线的关系,同时应对接收洞门位置进行复核测量,确定盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划。在考虑盾构机的贯通姿态时注意两点:一是盾构机贯通时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差,二是接收洞门位置的偏差。综合这些因素在隧道设计中心轴线的基础上进行适当调整。纠偏要逐步完成,每一环纠偏量不能过大。

图3 密封橡胶帘布示意图

8、由于盾构到站时推力较小,致洞门附近的管片环与环之间连接不够紧密,因此作好后20环管片的螺栓紧固和复紧工作。并用槽钢沿隧道纵向拉紧后20环管片,使后20环管片连成整体,防止管片松弛而影响密封防水效果。

盾构到达施工注意事项

1、盾构到达前检查端头土体加固质量,确保加固质量满足设计要求。

2、到达前,在洞口内侧准备好砂袋、水泵、水管、方木、风炮等应急物资和工具。

3、准备洞内、洞外的通讯联络工具和洞内的照明设备。

4、增加地表沉降监测的频次,并及时反馈监测结果指导施工。

5、橡胶帘布内侧涂抹油脂,避免刀盘挂破帘布而影响密封效果。

6、在盾构机刀盘距洞门掌子面0.5m时应尽量出空土仓中的碴土,减小对洞门及端墙的挤压以保证凿除洞门混凝土施工的安全。

7、在盾构贯通后安装的几环管片,一定要保证注浆饱满密实,并且一定要及时拉紧,防止引起管片下沉、错台和漏水。

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